รถขุด Belparts K5V140DT-1E05 EC250D ปั๊มหลักไฮดรอลิกใหม่สำหรับ Volvo

ออกแบบมาเพื่อความทนทานสูงสุด ปั๊มเหล่านี้มีลูกสูบโลหะผสมแข็งและโรเตอร์เคลือบทองแดงเพื่อทนต่อแรงกระแทกของรถขุดความถี่สูง การชดเชยแรงดันแบบบูรณาการและการควบคุมการตรวจจับโหลดปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานแบบไดนามิก นอกเหนือจากการส่งกำลังแล้ว ยังรักษาแรงดันให้คงที่ผ่านการตอบสนองแบบวงปิด ทำให้สามารถประสานงานการยก การหมุน และการขุดได้อย่างราบรื่น แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นหรืออุณหภูมิสูง

ปั๊มลูกสูบแบบแกนที่มีแผ่นเอียงเป็นตัวขับเคลื่อนหลักสำหรับวงจรไฮดรอลิกหลักในรถขุดสมัยใหม่ หลักการพื้นฐานเกี่ยวข้องกับลูกสูบหลายตัวที่จัดเรียงตามแนวแกน (ขนานกับเพลาขับ) ภายในบล็อกกระบอกสูบที่หมุน แต่ละลูกสูบมีแผ่นสลิปเปอร์ที่วิ่งบนแผ่นเอียงที่ไม่หมุนซึ่งทำมุมสัมพันธ์กับแกนของเพลาขับ เมื่อบล็อกกระบอกสูบหมุน ลูกสูบจะเคลื่อนที่ไปมาในรูของมัน: เคลื่อนออกไปด้านนอกในระหว่างการหมุนครึ่งรอบที่ระยะห่างของแผ่นเอียงเพิ่มขึ้น (จังหวะดูด ดึงของเหลวจากพอร์ตทางเข้า) และถูกบังคับให้เข้าไปด้านในในระหว่างการหมุนครึ่งรอบตรงข้ามที่ระยะทางลดลง (จังหวะปล่อย อัดแรงดันของเหลวไปยังพอร์ตทางออก) องค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญสำหรับการกระจัดที่แปรผันได้คือมุมของแผ่นเอียงที่ปรับได้ โดยการเปลี่ยนมุมนี้ (โดยทั่วไปผ่านลูกสูบเซอร์โวไฮดรอลิกที่ควบคุมโดยผู้ปฏิบัติงานหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องจักร) ความยาวจังหวะของลูกสูบจะเปลี่ยนไป มุมที่ใหญ่ขึ้นจะเพิ่มจังหวะลูกสูบและดังนั้นการกระจัดของปั๊ม (อัตราการไหล) ในขณะที่มุมเป็นศูนย์ส่งผลให้การกระจัดเป็นศูนย์ ส่วนประกอบโครงสร้างหลัก ได้แก่ เพลาขับ บล็อกกระบอกสูบที่หมุนได้พร้อมรูลูกสูบที่มีความแม่นยำ ลูกสูบพร้อมสลิปเปอร์ แผ่นเอียงพร้อมกลไกการเอียง แผ่นวาล์ว (อยู่กับที่ พร้อมพอร์ตรูปไตสำหรับทางเข้า/ทางออก) และตัวเรือนที่แข็งแรง ในรถขุด การออกแบบนี้ให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในช่วงการทำงานที่กว้าง การควบคุมการไหลที่แม่นยำซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานหลายฟังก์ชันที่ประสานกัน และความสามารถในการรับแรงดันสูงที่จำเป็นสำหรับแรงขุด ความสามารถในการเปลี่ยนแปลงการไหลทันทีตั้งแต่ศูนย์ถึงสูงสุดตามความต้องการเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการจัดการพลังงานของรถขุดอย่างมีประสิทธิภาพ