วิธีการเลือก Final Drive ที่ดี

[การสังเกตอุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้างโลก]

• ในสาขาของเครื่องจักรหนักและวิศวกรรมการเคลื่อนที่ดิน เวลาคือเงิน และเครื่องขุดเป็น "หัวใจ" ของโครงการทั้งหมดเครื่องขับเคลื่อนสุดท้าย (มอเตอร์และเครื่องลด) มีความรับผิดชอบหลักในการแปลงพลังงานไฮดรอลิกแรงดันสูงเป็นแรงขับเคลื่อนกลมันต้องทนต่อแรงกระแทกทางไฮดรอลิก ของร้อยๆ กิโลกรัมต่อเซนติเมตรตาราง และทนต่อแรงหมุนกลับที่มหาศาล ภายใต้สภาพที่ยากลําบาก เช่นดินและหิน
• ถ้าเครื่องยนต์การเดินทางล้มเหลว เนื่องจากการสวมใส่, การรั่วไหลของน้ํามัน, หรือการแตกของเกียร์, เครื่องจักรทั้งเครื่องจะหยุดทํางานทันที, ส่งผลให้มีการสูญเสียเวลาหยุดทํางานที่สําคัญและความเสี่ยงในการผิดพลาดสําหรับเจ้าของ.การเผชิญหน้ากับชุดของผู้ผลิตอุปกรณ์เดิม (OEM), อะไหล่แบรนด์ระดับสูง, และอะไหล่ที่ซ่อมแซมราคาถูกในตลาดโลก, วิธีการที่เจ้าของและโรงงานซ่อมแซมสามารถนําทางความซับซ้อน?,ผู้ให้บริการชิ้นส่วนชั้นนําในอเมริกาเหนือ จะให้คุณแนวทางที่ครบถ้วน ในการจัดซื้อเครื่องยนต์สุดท้าย และการหลีกเลี่ยงอุปสรรค

I. การสอดคล้องอย่างแม่นยํา: ปริมาตรสําคัญ 4 ข้อที่ต้องตรวจสอบเมื่อซื้อมอเตอร์ต่างประเทศ

เมื่อซื้อเครื่องยนต์ท่องเที่ยว อย่าจองอย่างรีบเร่ง โดยพึ่งพากับแนวคิดที่ไม่ชัดเจน เช่น "เครื่องขุด 15 ตัน" หรือ "XX แบรนด์ 320"" แม้แต่เครื่องจักรของปีการผลิตและรุ่นเดียวกันอาจใช้สเปคชันมอเตอร์ที่แตกต่างกันอย่างมาก เนื่องจากชุดการผลิตหรือภูมิภาคการขายที่แตกต่างกัน (eเช่น เวอร์ชั่นยุโรป/อเมริกา เทียบกับเวอร์ชั่นเอเชีย-แปซิฟิก)

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อจัดจ้างด้านเครื่องจักรก่อสร้างชี้แจงว่า ก่อนที่จะขอข้อเสนอราคาจากผู้จําหน่าย ต้องตรวจสอบและวัดจุดข้อมูลหลักสี่อย่างต่อไปนี้นอกระบบ:นี่คือกฎทองคําในการรับประกัน "อัตราการคืนเงินศูนย์":

• 1ข้อมูลป้ายชื่อและรหัสผู้ผลิตเดิม (ป้ายรหัส & เลขส่วน OEM)

กล่องโลหะของเครื่องยนต์เดิมมักถูก grave ด้วยผู้ผลิต (เช่น KYB, Nachi, Rexroth, Jeil, Kawasaki, ฯลฯ) และรหัสรุ่นที่ซับซ้อนจํานวนชิ้นส่วน OEM ของผู้ผลิตแบบเดิม ควรค้นหาโดยใช้ VIN / เลขลําดับของเครื่องขุด.

• 2. ช่องหลุมบอลท์และขนาดโครงสร้าง

นี่หมายถึงจํานวนหลุมบอลท์ (โดยทั่วไป 12, 16, 21, 24 หลุม, ฯลฯ) ที่เชื่อมแหวนภายนอกการขับเคลื่อนสุดท้ายกับกรอบรถขุด และเส้นผันวงกลม (PCD) ของหลุมเหล่านี้ความแตกต่างแม้แต่ 1 มิลลิเมตรจะป้องกันการสอดคล้อง bolt.

• 3. กระดุมกระดุมกระดุมและกว้าง Pilot

นี่หมายถึงจํานวนรูและกว้างของรูปิดสําหรับวงแหวนภายในที่เชื่อมต่อกับเกียร์ขับเคลื่อน (sprocket/sprocket)ถ้าเส้นผ่าตัดของเครื่องยนต์ที่ซื้อใหม่ใหญ่เกินไป, ล้อขับเคลื่อนไม่สามารถติดตั้งได้; ถ้ามันเล็กเกินไป มันจะทําให้การปรับเปลี่ยนของการส่งส่ง, ทําให้มันง่ายที่จะตัด bolts ระหว่างการทํางาน.

• 4การระบุท่าเรือแบบไฮดรอลิก

มอเตอร์การเดินทางแบบสองสปีดมาตรฐานโดยทั่วไปมี 4 ถึง 5 ท่าเรือ, รวมถึง:

A & B ประตูการทํางานหลัก: รับผิดชอบการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าและด้านหลัง, ด้วยอัตราการไหลสูงสุด

T Case Drain: รับผิดชอบในการนําน้ํามันแรงดันสูงจากภายในมอเตอร์กลับไปที่ถังน้ํามัน (สําคัญมาก)

P Speed Selector: ควบคุมการเปลี่ยนของมอเตอร์ระหว่างความเร็วสูงและต่ํา

เมื่อซื้อ มันจําเป็นต้องยืนยันว่า ผิวหน้าเหล่านี้เป็นเส้นใย ** G (เส้นใยท่อ), UNF Thread (มาตรฐานสหรัฐอเมริกา) หรือ M Thread (เมตร)การบังคับเส้นใยที่ไม่เข้ากันจะทําให้น้ํามันไฮดรอลิกรั่วหรือเส้นใยถอน.

II. วิเคราะห์ตลาด: การต่อสู้ระหว่างชิ้นส่วนผู้ผลิตอุปกรณ์เดิม (OEM) และชิ้นส่วนตลาดหลังการจําหน่ายที่มีคุณภาพสูง

เมื่อเผชิญหน้ากับตัวเลือกการแทน งบประมาณมักเป็นปัจจัยหลักสําหรับเจ้าของเครื่องจักร ปัจจุบันตลาดการขับเคลื่อนสุดท้ายของโลกส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามค่าย:

• 1. ชิ้นส่วนของผู้ผลิตอุปกรณ์เดิม (OEM ใหม่)

เครื่องยนต์เดิมที่จัดส่งโดยตรงผ่านช่องทางที่ได้รับอนุญาตจาก OEM เช่น Caterpillar, Komatsu และ Kobelco ข้อดีของพวกเขาคือความเข้ากัน 100% ข้อเสียของพวกเขาคือราคาที่สูงมากมักเป็นส่วนใหญ่ของค่าเหลือของเครื่องและบางชิ้นส่วน OEM สําหรับรุ่นเก่า ๆ อาจถูกหยุด

• 2อะไหล่สํารองแบรนด์

นี่คือชุดสํารองสําหรับเครื่องจักรแบบหลักที่นําเสนอโดยผู้ผลิตเครื่องจักรไฮดรอลิกที่มีชื่อเสียงระดับโลก (เช่นผู้จําหน่ายเครื่องจักรก่อสร้างอิตาลีและเกาหลีใต้)ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ถูกปรับปรุงโดยเฉพาะเจาะจงสําหรับจุดอ่อนในชิ้นส่วนเดิม (eเช่น ความสามารถในการแบ่งขันที่เพิ่มขึ้น) และมักมีราคาเพียง 50% - 60% ของชิ้นส่วนเดิมทําให้พวกเขาเป็นตัวเลือกหลักสําหรับเจ้าของเครื่องจักรทั่วโลก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอเมริกาเหนือและยุโรป) เนื่องจากประสิทธิภาพในเรื่องค่าใช้จ่าย.

• 3กล่องที่ปรับปรุงใหม่และราคาถูก

ตลาดถูกท่วมไปด้วยมอเตอร์ที่ปรับปรุงใหม่ โดยใช้กระเป๋าสะพายมือสอง และเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในที่ราคาถูก ผลิตในประเทศภายใต้การทํางานแรงสูงนอกจากนี้ ละอองภายในที่เข้าสู่ระบบไฮดรอลิก สามารถทําให้ซับปั๊มกระจายน้ําและปั๊มหลักทั้งหมดส่งผลให้เกิดปฏิกิริยาเชือกที่ไม่สามารถแก้ไขได้.

III. เทคโนโลยีลึก: การเข้าใจวัสดุภายในและกระบวนการผลิตของเครื่องขับเคลื่อนสุดท้าย

เครื่องขับเคลื่อนสุดท้ายที่มีคุณสมบัติ เป็นส่วนสําคัญของการรวมกันที่สมบูรณ์แบบ ของมอเตอร์ไฮดรอลิกแรงดันสูง และกล่องเกียร์ดาวเคราะห์ภารกิจหนักสิ่ง ที่ กําหนด อายุ ของ มัน เป็น จริง คือ กระบวนการภายใน ที่มองไม่เห็นด้วยตาเปล่า:

• 1การแข็งแรงและการบดผิวของเครื่องจักรดาว

ส่วนสํารองที่มีคุณภาพสูงต้องใช้สแตนเลสความแข็งแรงสูง (เช่น 20CrMnTi) สําหรับเกียร์ดาวและเกียร์แสงแดดของพวกเขาและผ่านกระบวนการกระชับกระชับกระบวนการการกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับถ้าความแข็งของพื้นผิวไม่เพียงพอแรงกระแทกที่ใหญ่มากเมื่อเครื่องขุดขึ้นชันหรือข้ามก้อนหินจะทําให้ทันที "ฟัน sweeping" (การแตกของเกียร์) ภายในเครื่องลด

• 2. การจัดอันดับความต้านทานการสวมของปริมณฑลลอย

ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่มีดินแร่ น้ํา และทราย ข้อขัดขวางเดียวที่ป้องกันสิ่งสกปรกจากภายนอกจากกล่องเกียร์คือ ปิดลอยสถิติของอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าประมาณ 80% ของความล้มเหลวในช่วงต้นของการขับเคลื่อนสุดท้าย เกิดจากการแก่ตัวหรือแตกของปูปลาลอยเมื่อปริมาณน้ํามันล้มเหลว น้ํามันเกียร์จะรั่วไหลออกมาอย่างรวดเร็ว ทําให้ดินและทรายรั่วไหลเข้าไปเครื่องขับเคลื่อนสุดท้ายที่มีคุณภาพสูง จะได้รับการจัดสรรเสมอด้วย โครเมียมสูงผูกน้ํามันลอยทนทานการสวม

IV. ความลับมืดมิดของอุตสาหกรรม

จากการติดตามและรายงานในตลาดซ่อมเครื่องจักรก่อสร้างหลายปี เจ้าของหลายคนมักตกอยู่ในอุปสรรคที่ซ่อนอยู่สี่อย่างต่อไปนี้ เมื่อซื้อเครื่องขับเคลื่อนสุดท้าย:

• 1. น้ําหนักที่ไม่ตรงกัน:บางผู้ขายที่ไม่ยอมเชื่อถือใช้แกนภายในของมอเตอร์ 5 ตัน พร้อมกับกระเป๋าของมอเตอร์ 6 ตัน และขายให้กับลูกค้าเนื่องจากการย้ายที่ไม่เพียงพอและทอร์ค, เครื่องขุดจะพบความเคลื่อนไหวที่อ่อนแอ หรือแม้แต่ไม่สามารถขึ้นชันหลังจากการติดตั้ง
• 2. กรณีการทํางานผิดปกติของระบายน้ํา ส่งผลให้กระเป๋าเปล่งนี่คืออุบัติเหตุการติดตั้งที่แพร่หลายที่สุด ลูกค้าหลายคนไม่ทราบถึงฟังก์ชันของกรอบระบายน้ําและบล็อคหรือเชื่อมท่อระบายน้ําไม่ถูกต้องเมื่อติดตั้งมอเตอร์ใหม่ภายในนาทีของการเริ่มต้นเครื่อง, ความดันสูงภายในเครื่องยนต์, ไม่มีที่ที่จะหายไป, จะบีบตรงไปยังปิดปลายของเครื่องยนต์หรือกรอบน้ํามัน ปิด
• 3การละเลยการปรับน้ํามันเริ่มต้น:ผู้ผลิตบางราย เพื่อความปลอดภัยในการขนส่ง ไม่เพิ่มน้ํามันเกียร์ (หรือเพียงปริมาณเล็ก ๆ ของน้ํามันต้านสนิม) ไปยังกล่องเกียร์ขับเคลื่อนสุดท้ายที่โรงงานถ้าผู้ซื้อติดตั้งมันโดยตรง และใช้มันโดยไม่ต้องใช้น้ํามันกล่องเกียร์จะเผาลงและกลายเป็นไร้ประโยชน์ภายใน 500 เมตร
• 4กล่อง "ไม่มีการรับประกัน" ถูกล่อโดยราคาต่ําผู้จําหน่ายอะไหล่ราคาถูกมักจะสัญญาเพียง "การรับประกันการติดตั้ง" (เช่น ตราบใดที่มันทํางานหลังจากติดตั้ง พวกเขาไม่รับผิดชอบอะไรหลังจากนั้น)เครื่องขับเคลื่อนสุดท้ายที่ได้รับคุณภาพอย่างน้อยควรให้การรับประกันระยะยาว 1 ปีหรือไม่จํากัดเวลาและรวมถึงการชดเชยโลจิสติกส์หลังการขาย

> กติกาทองสําหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการบํารุงรักษา

> เครื่องขับเคลื่อนท้ายใหม่ทุกเครื่องต้องเปลี่ยนน้ํามันเกียร์ครั้งแรกหลังจาก 50 ชั่วโมงของการทํางานแรงสูงหลังจากการติดตั้งครั้งแรก!เพราะเกียร์ใหม่ๆ จะทําให้มีเศษโลหะเล็ก ๆ น้อย ๆ ในช่วงแรกถ้าไม่ถอดมันออกทันที มันจะเป็นเหมือนกระดาษทราย ทําให้เกียร์และเบียริงสลายเร็วขึ้นการตรวจสอบและเปลี่ยนน้ํามันเกียร์เป็นประจําทุก 250 ถึง 500 ชั่วโมง จะทําให้อายุการขับรถของคุณมากกว่าสองเท่า.